Nosotros vamos a promulgar una ordenanza de movilidad centrada en la normativa europea y estatal, una ordenanza sin prohibiciones ni obligaciones inventadas y con la que nos gustaría lograr el mayor consenso. ¿Reconoce estas palabras, señor García? Las pronunció usted el 30 de julio de 2023. Con ellas marcaba la hoja de ruta del mandato en materia de movilidad. No todo iba a ser revertir las políticas impulsadas por Izquierda Unida en el Gobierno anterior —me ahorro la enumeración, ya las conoce usted—, sino que anunciaba que iban ustedes a plantear un modelo de movilidad alternativo, ese que pregonaron durante 4 años de oposición sin plantear una sola medida. Por fin íbamos a conocer cuál era el proyecto de foro para Gijón en materia de movilidad, más allá, ya sabe, de aquello de stop muro que inventaron mano a mano con 4 vecinos de somnio. Así, el 1 de agosto de 2023 hicieron ustedes retroceder la ciudad más de 20 años, poniendo punto final a una ordenanza de movilidad sostenible aprobada por 19 de 27 concejales 2 años antes y reactivando otra de circulación y transportes que data del año 2002.
16 Petición de una nueva ordenanza de movilidad para sustituir la de 2002
Rechazada Proposición
Hacienda Movilidad Urbanismo Medio ambiente Educación Salud Accesibilidad Comercio y mercados Seguridad BicicletasResumen
El Pleno rechaza la propuesta de Izquierda Unida de elaborar una nueva ordenanza de movilidad
Izquierda Unida propuso instar al Gobierno municipal a elaborar una nueva ordenanza de movilidad a través del Consejo Sectorial de Movilidad Sostenible, al considerar insuficiente la ordenanza de circulación y transportes de 2002 actualmente en vigor. El concejal responsable respondió que la normativa estatal ya cubre la mayoría de esos supuestos y que el trabajo municipal se ha reorientado a una ordenanza de estacionamiento regulado. Votaron a favor Podemos, Izquierda Unida y PSOE, y en contra Vox, PP, Foro y el concejal no adscrito. La proposición no se aprobó.
Datos mencionados
-
2002
año de la ordenanza vigente
cifra mencionada por Izquierda Unida
Fuente
Javier Suárez Llana IU 3:04:12 -
19 de 27
concejales que aprobaron la ordenanza anterior
cifra mencionada por Izquierda Unida
Fuente
Javier Suárez Llana IU 3:04:12 Nosotros vamos a promulgar una ordenanza de movilidad centrada en la normativa europea y estatal, una ordenanza sin prohibiciones ni obligaciones inventadas y con la que nos gustaría lograr el mayor consenso. ¿Reconoce estas palabras, señor García? Las pronunció usted el 30 de julio de 2023. Con ellas marcaba la hoja de ruta del mandato en materia de movilidad. No todo iba a ser revertir las políticas impulsadas por Izquierda Unida en el Gobierno anterior —me ahorro la enumeración, ya las conoce usted—, sino que anunciaba que iban ustedes a plantear un modelo de movilidad alternativo, ese que pregonaron durante 4 años de oposición sin plantear una sola medida. Por fin íbamos a conocer cuál era el proyecto de foro para Gijón en materia de movilidad, más allá, ya sabe, de aquello de stop muro que inventaron mano a mano con 4 vecinos de somnio. Así, el 1 de agosto de 2023 hicieron ustedes retroceder la ciudad más de 20 años, poniendo punto final a una ordenanza de movilidad sostenible aprobada por 19 de 27 concejales 2 años antes y reactivando otra de circulación y transportes que data del año 2002.
Javier Suárez Llana IU 3:05:13 Cumplían así una promesa electoral de volver la ciudad al blanco y negro del Gijón pensado solo para los coches y daban inicio a otra, la elaboración de una nueva norma que no iba a prohibir y que además aspiraba a lograr el mayor de los consensos, superior en cualquier caso, entiendo, al que aprobó la normativa anterior. Insisto, 19 votos de 27 posibles. Pues bien, el objetivo de esta proposición, señor Barcia, no es otro que exigirle que cumpla su compromiso, que su autoproclamada coherencia no se quede en el discurso ni tampoco en el reproche fácil y tan habitual en usted del yo lo haría, pero los míos no sean los suyos los que sean, que ya uno nunca sabe. Elaborar una ordenanza de movilidad es competencia suya y creó todo un servicio solo para ello. ¿Dónde está, más de 2 años y medio después, su ordenanza de movilidad, señor Barcia? ¿El problema es la ausencia de modelo o la falta de trabajo? Sea una cosa o sean las dos, la consecuencia es que hoy Gijón tiene una normativa de circulación y transportes que no responde al nuevo paradigma de la movilidad urbana del siglo XXI.
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30 de julio de 2023
fecha del compromiso citado
cifra mencionada por Izquierda Unida
Fuente
Javier Suárez Llana IU 3:04:12 Nosotros vamos a promulgar una ordenanza de movilidad centrada en la normativa europea y estatal, una ordenanza sin prohibiciones ni obligaciones inventadas y con la que nos gustaría lograr el mayor consenso. ¿Reconoce estas palabras, señor García? Las pronunció usted el 30 de julio de 2023. Con ellas marcaba la hoja de ruta del mandato en materia de movilidad. No todo iba a ser revertir las políticas impulsadas por Izquierda Unida en el Gobierno anterior —me ahorro la enumeración, ya las conoce usted—, sino que anunciaba que iban ustedes a plantear un modelo de movilidad alternativo, ese que pregonaron durante 4 años de oposición sin plantear una sola medida. Por fin íbamos a conocer cuál era el proyecto de foro para Gijón en materia de movilidad, más allá, ya sabe, de aquello de stop muro que inventaron mano a mano con 4 vecinos de somnio. Así, el 1 de agosto de 2023 hicieron ustedes retroceder la ciudad más de 20 años, poniendo punto final a una ordenanza de movilidad sostenible aprobada por 19 de 27 concejales 2 años antes y reactivando otra de circulación y transportes que data del año 2002.
Javier Suárez Llana IU 3:08:00 El vacío actualmente existente en la normativa municipal no se suple con la aplicación de normas de otros ámbitos competenciales, señor Barcia, ni tampoco con la elaboración de ordenanzas parciales que limitan su acción al estacionamiento regulado o a las zonas de bajas emisiones y que siguen, además, sin estar aprobadas. Termino. Decía usted aquel 30 de julio de 2023, en el que se comprometió a elaborar una ordenanza de movilidad, que en política había que recuperar el valor de la palabra dada. Porque era una esperanza para quienes perdieron la confianza en las promesas electorales. Hoy le pregunto yo a usted: ¿cuál es el valor de su palabra?
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1 de agosto de 2023
fecha de reactivación de la ordenanza de 2002
cifra mencionada por Izquierda Unida
Fuente
Javier Suárez Llana IU 3:04:12 Nosotros vamos a promulgar una ordenanza de movilidad centrada en la normativa europea y estatal, una ordenanza sin prohibiciones ni obligaciones inventadas y con la que nos gustaría lograr el mayor consenso. ¿Reconoce estas palabras, señor García? Las pronunció usted el 30 de julio de 2023. Con ellas marcaba la hoja de ruta del mandato en materia de movilidad. No todo iba a ser revertir las políticas impulsadas por Izquierda Unida en el Gobierno anterior —me ahorro la enumeración, ya las conoce usted—, sino que anunciaba que iban ustedes a plantear un modelo de movilidad alternativo, ese que pregonaron durante 4 años de oposición sin plantear una sola medida. Por fin íbamos a conocer cuál era el proyecto de foro para Gijón en materia de movilidad, más allá, ya sabe, de aquello de stop muro que inventaron mano a mano con 4 vecinos de somnio. Así, el 1 de agosto de 2023 hicieron ustedes retroceder la ciudad más de 20 años, poniendo punto final a una ordenanza de movilidad sostenible aprobada por 19 de 27 concejales 2 años antes y reactivando otra de circulación y transportes que data del año 2002.
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40.000
gijoneses a los que, según el concejal, la ordenanza anulada 'metió miedo'
cifra mencionada por el concejal delegado de Movilidad
Fuente
Pelayo Barcia Castañon Foro 3:15:59 Seamos sinceros, nosotros aquí en la oposición estuvimos 2 años y pedimos expedientes sancionadores. No recuerdo ninguno —a lo mejor hay alguno— que invocase el artículo de la ordenanza. Todos, por temas legales, acababan invocando el Reglamento General de Circulación. Su ordenanza para lo único que valió fue fue para meter miedo a 40.000 gijones. Ustedes aquí lo que pretenden es simplemente reabrir un debate, el debate ambiental, el debate de la pegatina, el debate ideológico. Eso es todo lo que yo leo en el preámbulo, pero evidentemente hay una parte cierta, una parte cierta que es en lo que estamos trabajando. Usted habla de la regulación de estacionamiento. Ahí sí que el ayuntamiento tiene plenas competencias y ahí sí que no hay normativa estatal ni superior que lo regule. Y, Por eso, nosotros empezamos a redactar una nueva ordenanza y nos hemos ido dando cuenta de que, al final, realmente la única normativa efectiva que podemos tocar es todo lo relacionado con el estacionamiento regulado, por lo cual nuestra nueva ordenanza de movilidad ha mutado a una ordenanza de regulación de estacionamiento. ¿Qué es lo que podemos hacer desde el ayuntamiento? Insisto, con la normativa estatal actual se puede controlar todo si se incumple el Señora Suárez, que un vehículo aparque en triple fila a día de hoy se está multando, ¿no? Y si no hay ordenanza, pues ya está.
-
artículo 50
norma DGT citada sobre ciclocarriles
cifra mencionada por el concejal delegado de Movilidad
Fuente
Pelayo Barcia Castañon Foro 3:13:47 Yo les he dicho desde el principio del mandato que difícilmente podemos entrar en los asuntos si el preámbulo o la introducción que hacen viene contenida de información falsa o que, evidentemente, conduce a un error, y ese es el error en el que están cayendo. Están intentando asociar unos problemas que, evidentemente, pueden existir en la ciudad —de aparcamientos, de falta de un coche aparcomado en una esquina, de un problema de un patinete, con el tema de la regulación. Usted habla, por ejemplo, del tema de los ciclocarriles. Eso realmente está regulado en el artículo 50 de la DGT. Con señalizarlos es suficiente. Es cierto que con la nueva campaña de asfalto se van a ir suprimiendo, como prometimos, pero para los que están no se preocupe, que el artículo 50 de la DGT es suficiente. Usted habla de las zonas de bajas emisiones. Mire, su ordenanza anulada por la justicia introdujo las zonas de bajas emisiones, la reacción fue del 20. Las zonas de bajas emisiones no se aprobaron hasta el 21 y no salió el decreto hasta el 22. Lo que venía contemplado era papel mojado. ¿Qué más? Zonas acústicamente saturadas. Usted menciona en la ordenanza— es un brindis al sol, no dice nada, simplemente invoca planes futuros. Caminos escolares seguros. Le voy a leer lo que ponía la ordenanza sobre los caminos escolares seguros: se favorecerá la movilidad y ciclista en el barrio del entorno y de acceso a estos equipamientos. Esto no es la introducción, esto era el artículo 33, es decir, nada, la nada. Los caminos escolares seguros se solucionan con inversiones, no con normas.
Qué se propone
Respuesta del Gobierno
Principales argumentos
Resultado
-
Rechazada
Votación
La proposición no se aprobó. Votaron a favor los grupos Podemos, Izquierda Unida y Socialista, y en contra Vox, Popular, Foro y el concejal no adscrito.
Ver evidencia (1)
Carmen Moriyón Entrialgo (Presidencia) Foro 3:24:15 Cada uno decide cuándo se acaban las cosas, cada uno las suyas, las que le afectan a él, señor Suárez Llana. Vamos a proceder a la votación. ¿Votos a favor? Grupo Podemos, Izquierda Unida y Socialista. ¿Votos en contra? Grupo Vox, Popular, Foro y concejal no adscrito. Así pues, no se aprueba. El punto 17 es la proposición presentada por el Grupo Municipal de Ciudadanos Podemos, sesión de impulso al papel de los órganos de participación. Tiene la palabra la señora secretaria.
Votaciones
Posición por grupos
Ver fuente de la votación
Así pues, no se aprueba.
Debate
Proposición presentada por el portavoz de Izquierda Unida, don Javier Suárez Llana, para que el Pleno del Ayuntamiento de Gijón, respetando las competencias y el procedimiento, inste al Gobierno municipal a elaborar una nueva ordenanza de movilidad, cumpliendo el compromiso adquirido por el Gobierno municipal al principio del mandato, articulando para ello un programa en el seno del Consejo Sectorial de Movilidad Sostenible. Pues gracias.
Y tiene la palabra para la presentación el señor Suárez Llana.
Sí, gracias, alcaldesa.
Nosotros vamos a promulgar una ordenanza de movilidad centrada en la normativa europea y estatal, una ordenanza sin prohibiciones ni obligaciones inventadas y con la que nos gustaría lograr el mayor consenso. ¿Reconoce estas palabras, señor García? Las pronunció usted el 30 de julio de 2023. Con ellas marcaba la hoja de ruta del mandato en materia de movilidad. No todo iba a ser revertir las políticas impulsadas por Izquierda Unida en el Gobierno anterior —me ahorro la enumeración, ya las conoce usted—, sino que anunciaba que iban ustedes a plantear un modelo de movilidad alternativo, ese que pregonaron durante 4 años de oposición sin plantear una sola medida. Por fin íbamos a conocer cuál era el proyecto de foro para Gijón en materia de movilidad, más allá, ya sabe, de aquello de stop muro que inventaron mano a mano con 4 vecinos de somnio. Así, el 1 de agosto de 2023 hicieron ustedes retroceder la ciudad más de 20 años, poniendo punto final a una ordenanza de movilidad sostenible aprobada por 19 de 27 concejales 2 años antes y reactivando otra de circulación y transportes que data del año 2002.
Cumplían así una promesa electoral de volver la ciudad al blanco y negro del Gijón pensado solo para los coches y daban inicio a otra, la elaboración de una nueva norma que no iba a prohibir y que además aspiraba a lograr el mayor de los consensos, superior en cualquier caso, entiendo, al que aprobó la normativa anterior. Insisto, 19 votos de 27 posibles. Pues bien, el objetivo de esta proposición, señor Barcia, no es otro que exigirle que cumpla su compromiso, que su autoproclamada coherencia no se quede en el discurso ni tampoco en el reproche fácil y tan habitual en usted del yo lo haría, pero los míos no sean los suyos los que sean, que ya uno nunca sabe. Elaborar una ordenanza de movilidad es competencia suya y creó todo un servicio solo para ello. ¿Dónde está, más de 2 años y medio después, su ordenanza de movilidad, señor Barcia? ¿El problema es la ausencia de modelo o la falta de trabajo? Sea una cosa o sean las dos, la consecuencia es que hoy Gijón tiene una normativa de circulación y transportes que no responde al nuevo paradigma de la movilidad urbana del siglo XXI.
Una normativa en la que palabras como salud o medio ambiente no aparecen ni una sola vez en el texto, y eso que este iba a ser el mandato en el que se creara un área municipal nada más y nada menos que de salud vecinal. Y otras palabras como movilidad constan solo para referirse a las personas con movilidad reducida. Pero además, la ordenanza de 2002 que usted recuperó, señor Barcia, es un instrumento que a lo largo de estos años se ha demostrado insuficiente y, por lo tanto, ineficaz para ordenar la movilidad actual de nuestra ciudad, y lo sabe. Hoy no tiene usted herramientas normativas para modificar el sistema de estacionamiento regulado, que necesita un cambio normativo que permita un uso más eficiente de un recurso limitado, como es el aparcamiento, y priorice a los residentes. Tampoco tiene una regulación que dé cobertura a nuevos elementos de la infraestructura ciclista, como los ciclocarriles, la ordenación de las zonas de bajas emisiones o las zonas acústicamente saturadas, o todo lo relativo a la circulación y el estacionamiento de los vehículos de movilidad personal, asuntos en los que una ciudad como Oviedo sí está avanzando. Su vuelta atrás impidió también la modernización de la distribución urbana de mercancías. Convendrá conmigo que el funcionamiento de la carga y descarga es un desastre en esta ciudad, o el impulso de los caminos escolares seguros, los de los bolardos, por si no los ubican, medidas previstas en la ordenanza derogada y que en la de 2002, actualmente en vigor, ni siquiera se mencionan. O la regulación del estacionamiento de las autocaravanas en la vía pública, un fenómeno en crecimiento que está generando problemas de convivencia que, por muchos gálibos que ponga, no va a poder resolver. En definitiva, Gijón no cuenta hoy con una ordenanza en materia de movilidad que permita planificar una ordenación orientada a avanzar hacia el modelo de espacio urbano sostenible, seguro y saludable hacia el que evolucionan todas las ciudades, pero tampoco que sirva para gestionar de una manera eficiente la movilidad que ya existe.
El vacío actualmente existente en la normativa municipal no se suple con la aplicación de normas de otros ámbitos competenciales, señor Barcia, ni tampoco con la elaboración de ordenanzas parciales que limitan su acción al estacionamiento regulado o a las zonas de bajas emisiones y que siguen, además, sin estar aprobadas. Termino. Decía usted aquel 30 de julio de 2023, en el que se comprometió a elaborar una ordenanza de movilidad, que en política había que recuperar el valor de la palabra dada. Porque era una esperanza para quienes perdieron la confianza en las promesas electorales. Hoy le pregunto yo a usted: ¿cuál es el valor de su palabra?
Muchas gracias. Gracias. Tiene la palabra la señora Suárez Fernández. Sí, gracias, alcaldesa.
Estamos ante uno de los ejemplos más claros de cómo el Gobierno de los gestores resultase en realidad el Gobierno de la negligencia. Tener a la ciudad varada con una ordenanza de movilidad de 2002, de hace un cuarto de siglo, es una falta de seriedad y de responsabilidad inexcusable. En 24 años cambian muchas cosas, tantas que yo estaba en cuarto de primaria cuando se aprobó esta ordenanza que está en vigor. Pero las características y los paradigmas de la movilidad urbana han cambiado en especial, le guste o no al concejal responsable de este área. Y por eso nos chirría hoy hasta el título que ya citaba el señor Fardiana: Ordenanza de Circulación y Transportes. Pretender quedarse quieto como si en la sociedad no hubiera otras demandas, otras sensibilidades, pero mismamente también otros vehículos, otras infraestructuras y otras modalidades de transporte diferentes a las del año 2002 no va a traer más que perjuicios para todas las personas implicadas. Y las personas implicadas en la movilidad somos todas las personas que habitamos esta ciudad, las que se mueven en coche y las que no, las que usan el bus, las que cogen la bici, las que se mueven en patinete, las que caminamos y las que no pueden caminar. Cuando hablamos de documentos, de planes, de ordenanzas, parece que el debate les queda muy lejos a las personas que nos escuchan, pero las consecuencias de su inmovilismo e inmovilidad, valga la paradoja, se sientan, se sienten en nuestras calles todos los días del año. Desplazarse hoy por cualquier parte de Sijón es sortear coches, furgonetas, camiones sobre las aceras, dobles filas, triples filas, calles peatonales pero que no ejercen, colegios que parecen parkings, vehículos de movilidad personal que no saben por dónde tienen que ir porque no existían en 2002. Desayunar leyendo accidentes cada mañana en El Comercio y La Nueva España, ya está bien, hombre, que hablemos de nuestra salud y nuestro bienestar. No es un asunto como para estar funcionando de ocurrencia en ocurrencia, que es exactamente lo que llevamos estamos viendo aquí 2 años y medio. Nosotras seguimos trayendo a este Pleno los asuntos que vemos más acuciantes, como hicimos hace un par de meses con la proposición para proteger y ampliar las calles peatonales y las plataformas únicas, que, por cierto, a pesar del voto favorable del Gobierno, aún no hemos visto ningún avance ni tenemos noticias sobre ello. Lo que pasa es que somos conscientes de que todo lo que se haga sin una ordenanza en condiciones y sin que se tome en serio el Plan de Movilidad Sostenible van a ser solo parches. Y acabamos de ver otra vez el nivel de improvisación, por ejemplo, con la propuesta que trajimos ya en 2023 para que se hiciera una línea de MTUSA a Xove Microbús? Rechazada en Comisión, rechazada en el Consejo de Administración y ahora de repente nos la encontramos anunciada en prensa. En fin, si algo está claro es que el caos que promueve este Gobierno nos afecta negativamente a todas y a todos, sean cuales sean las necesidades que tenemos y nuestras preferencias en movilidad. En toda Europa se ha ido avanzando, se ha ido demostrando que no tenemos por qué creernos condenadas a vivir entre humo y ruido, y menos aún en una ciudad de nuestro tamaño. Aquí les recuerdo que la movilidad sigue estando entre las 3 principales preocupaciones de la ciudadanía que sigue esperando a que nos ocupemos de ella. Gracias.
Gracias. Tiene la palabra la señora Álvarez Rouco.
Gracias, alcaldesa.
Mire, señor concejal, elaborar una nueva ordenanza de movilidad podría tener cierto interés si la iniciativa no viniera de ustedes.
Ni ustedes ni los suyos aprenden de los errores, y por tanto, es seguro que no aprendieron nada del batacazo que se metieron con la ordenanza de movilidad del mandato anterior, porque no es que solo fuese un despropósito, sino que encima consiguieron ponerse en contra a toda la ciudad de Gijón, que no entendía a qué venía ese castigo que impusieron. ¿Y saben lo malo que tenían sus propuestas? Las propuestas suyas, ¿saben lo malo? Que son fantasías comunistas que intentan imponer por la fuerza, porque lo intentan imponer por la fuerza. Lo suyo siempre es imposición. La movilidad de Gijón, señor concejal, no tiene demasiados secretos. Los ciudadanos necesitan moverse con libertad, para desplazarse, que no les quiten más plazas de aparcamiento y que lo que tengan esa ordenanza no sea un retroceso, porque para retrocesos ya tuvimos bastante con el Cascallo, con aquella pegatina para poder aparcar, o con la herencia que dejaron con esa ecomanzana de la calzada, o con los carriles bus, o con todos esos engendros de carril bus y bici en la carretera de la costa, Manuel Llaneza. Como les decimos siempre, la organización en una ciudad no puede ser a base de ordenanzas, de imposición, que es donde se mueven ustedes. Es que se piensan que la ciudad es suya, siempre lo hacen suyo. Pues no, señor concejal, no. Y luego tiene que venir el TSJ a tumbarles la ordenanza. La movilidad en Gijón es evidente que se puede mejorar, pero nunca a base de imposiciones, repito, nunca. Porque los gijoneses necesitan circular y lo que no pueden hacer, porque no se lo pueden permitir, es tener que dejar de usar los vehículos porque ustedes Mire, así que si alguien propone una ordenanza de movilidad, que no sé usted, podremos valorarlo, pero si alguien, si lo que llega es una cosecha pues suya, pues ni nosotros ni la mayoría de los ciudadanos seguramente pues que no la van pues ni a mirar.
Gracias. Gracias.
Tiene la palabra el señor Pelayo García. Gracias, alcaldesa. Doble fila, triple fila, accidente. Mire, aquí señores de Izquierda Unida, de Podemos y seguramente también del PSOE, aquí lo que hay es un intento de crear un falso relato, asociar en la mente de los ciudadanos que puedan estar siguiendo esto que cuando un vehículo aparca en doble fila, aparca irregularmente, cuando se produce un accidente porque una persona se salta un semáforo, hay una alcoholemia o lo que sea el motivo del accidente o un patinete que va por la acera, todo es culpa de la falta de regulación. Esto hay que regularlo. Esto hay que prohibirlo. Mire, ya hay normas de sobra para todo lo que ustedes están indicando.
Yo les he dicho desde el principio del mandato que difícilmente podemos entrar en los asuntos si el preámbulo o la introducción que hacen viene contenida de información falsa o que, evidentemente, conduce a un error, y ese es el error en el que están cayendo. Están intentando asociar unos problemas que, evidentemente, pueden existir en la ciudad —de aparcamientos, de falta de un coche aparcomado en una esquina, de un problema de un patinete, con el tema de la regulación. Usted habla, por ejemplo, del tema de los ciclocarriles. Eso realmente está regulado en el artículo 50 de la DGT. Con señalizarlos es suficiente. Es cierto que con la nueva campaña de asfalto se van a ir suprimiendo, como prometimos, pero para los que están no se preocupe, que el artículo 50 de la DGT es suficiente. Usted habla de las zonas de bajas emisiones. Mire, su ordenanza anulada por la justicia introdujo las zonas de bajas emisiones, la reacción fue del 20. Las zonas de bajas emisiones no se aprobaron hasta el 21 y no salió el decreto hasta el 22. Lo que venía contemplado era papel mojado. ¿Qué más? Zonas acústicamente saturadas. Usted menciona en la ordenanza— es un brindis al sol, no dice nada, simplemente invoca planes futuros. Caminos escolares seguros. Le voy a leer lo que ponía la ordenanza sobre los caminos escolares seguros: se favorecerá la movilidad y ciclista en el barrio del entorno y de acceso a estos equipamientos. Esto no es la introducción, esto era el artículo 33, es decir, nada, la nada. Los caminos escolares seguros se solucionan con inversiones, no con normas.
De hecho, mi compañero Gilberto Villoria está haciendo un buen trabajo y está haciendo bastantes en los entornos. Vaya usted al Llano, a Las Colonias, y verá un camino escolar seguro en breve. También habla del tema de patinetes, movilidad personal, todo Esto le recuerdo, dice que no hay regulación. La policía acaba de comprar equipos para medir, se están poniendo multas a ellos. Que entonces, ¿qué pasa, que la policía lo está haciendo sin norma? No, es que hay normativa estatal suficiente. Y lo mismo ocurre con las autocaravanas. Hemos puesto, la policía puede multar a un vehículo cuando está fuera de los límites, o hemos puesto ya con la ordenanza anulada, y según ustedes sin ordenanza, hace 2 años en El Rinconín unos gálibos, y veo que no ha pasado nada, y vamos a seguir ir poniendo más. No hace falta una norma, lo que hace falta es inversiones y, evidentemente, estar detrás de los incumplimientos.
Seamos sinceros, nosotros aquí en la oposición estuvimos 2 años y pedimos expedientes sancionadores. No recuerdo ninguno —a lo mejor hay alguno— que invocase el artículo de la ordenanza. Todos, por temas legales, acababan invocando el Reglamento General de Circulación. Su ordenanza para lo único que valió fue fue para meter miedo a 40.000 gijones. Ustedes aquí lo que pretenden es simplemente reabrir un debate, el debate ambiental, el debate de la pegatina, el debate ideológico. Eso es todo lo que yo leo en el preámbulo, pero evidentemente hay una parte cierta, una parte cierta que es en lo que estamos trabajando. Usted habla de la regulación de estacionamiento. Ahí sí que el ayuntamiento tiene plenas competencias y ahí sí que no hay normativa estatal ni superior que lo regule. Y, Por eso, nosotros empezamos a redactar una nueva ordenanza y nos hemos ido dando cuenta de que, al final, realmente la única normativa efectiva que podemos tocar es todo lo relacionado con el estacionamiento regulado, por lo cual nuestra nueva ordenanza de movilidad ha mutado a una ordenanza de regulación de estacionamiento. ¿Qué es lo que podemos hacer desde el ayuntamiento? Insisto, con la normativa estatal actual se puede controlar todo si se incumple el Señora Suárez, que un vehículo aparque en triple fila a día de hoy se está multando, ¿no? Y si no hay ordenanza, pues ya está.
Insisto, no voy a entrar más en debate porque, si quieren crear esa idea en la cabeza de los que nos pueden estar oyendo de que por falta de ordenanza se producen esas irregularidades, yo creo que no es así y no podemos caer en ese error, y por eso lo recordamos.
Gracias. Gracias. Tiene la palabra el señor Vaquer.
Gracias, alcaldesa. Gracias, señora alcaldesa. Señor Sorollana, vamos a apoyar su proposición, como no podía ser de otro modo. Desde el Partido Socialista llevamos todo el mandato pidiendo que el Gobierno elabore una nueva ordenanza de movilidad. Primero les dijimos que no desistieran del recurso que el ayuntamiento había interpuesto contra la declaración de nulidad, que no dejaran a la ciudad sin ordenanza, que la modificaran si no les gustaba o que hicieran una nueva, pero que mantuvieran la vigencia de la anterior, que había salido adelante con una mayoría amplia de este Pleno. No lo hicieron y dejaron a Gijón con una ordenanza del año 2002 que, efectivamente, tiene muchas carencias y que no sirve para regular la movilidad actual y de los próximos años. Luego, Pleno tras Pleno, fuimos pidiéndolo cada vez que ha habido un tema de movilidad encima de la mesa. Hemos hecho mención decenas de veces al plan de movilidad que no aplican. Cada vez que se ha hablado de zona de bajas emisiones o de regulación de zona hora se le han pedido las ordenanzas. Lo pedimos también en las propuestas de resolución que presentamos en los 2 debates sobre el estado del municipio y el Gobierno votó siempre en contra. Han pasado 3 años y la respuesta del señor García casi siempre ha sido la misma. Es verdad que, bueno, primero callaba y no decía nada, luego pedía personal para la concejalía y ahora que lo tiene, y ya desde hace mucho tiempo, ya vemos que no va a hacer absolutamente nada. Y ya nos ha dicho en comisión que no está entre sus planes hacer una ordenanza de movilidad y que cuando transcurran los 4 años estaremos ante un mandato total y absolutamente fallido en materia de movilidad. Fíjese que tenemos dudas de que quiera hacer la zona de bajas emisiones esa fraudulenta que tenía en mente.
Además, hoy usted nos lo ha aclarado en sus redes sociales: está esperando a ver si hay una convocatoria de elecciones generales y pudiera haber un cambio de Gobierno que le permita no hacerla. Además, después de haber condenado a los gijoneses a perder las ayudas al transporte público, poco más tiene que perder ya, salvo que le exijan la devolución de los fondos recibidos, con lo cual suponemos que va a esperar todo lo que pueda. Con la reforma de la regulación de la hora llevamos ya 3 años y veremos si se concreta en forma alguna en los próximos meses, porque entramos en la recta final del mandato y este es un asunto delicado para muchos barrios. Y esta forma de actuar es algo puramente ideológico. Para este Gobierno, la ciudad no necesita cambiar nada, no necesita evolucionar hacia conceptos más amables, con una mejor movilidad y una mejor distribución del espacio público para las personas, como han hecho otras ciudades.
Eso de hablar de salud cuando hablamos de coches, pues ya saben, es mezclar cosas que según ustedes no tienen nada que ver. Por eso no ha habido inversión de ningún tipo en la concejalía para ningún proyecto ninguna actuación, no se han creado aparcamientos disuasorios de ningún tipo, no se han regulado y automatizado las zonas de carga y descarga, no hay entornos escolares seguros, la actuación de la Policía local es muy tímida, por calificarla de alguna forma, les molesta la participación de los gijoneses y por eso no convocan el Consejo Sectorial de Movilidad cuando corresponde, y así estamos. Así que, después de todo este bagaje a lo largo del mandato y pensando en voz alta, fíjese que tengo serias dudas de que a estas alturas del mandato, a un año de terminarlo, sea bueno que un Gobierno negacionista redacte una ordenanza de movilidad. En todo caso, y como no puede ser de otra manera, vamos a apoyar su proposición. Gracias.
Cierra el debate el señor Suárez Llana. Gracias, alcaldesa. Señora de VOX, fíjese hasta dónde llega su fanatismo, que relacionan los carriles bus y los carriles bici con fantasías Esto no se puede calificar de otra manera que de fanatismo, que es la coordenada en la que usted se mueve, ideológica, práctica, de entender la vida, en fin, de las performance que nos trae aquí pleno tras pleno. Señor García, hombre, para falsos retratos, usted es el campeón de los falsos retratos de este Pleno. Lo era ya del Pleno de la corporación anterior. Para falsos retratos, los suyos, en torno a lo que estaba sucediendo en la ciudad y a las fantasías que usted se montaba. Es una pena que no esté aquí, que aquellas fantasías sí encontrarán eco en los medios de comunicación y en las redes sociales. Tuvo usted mucha ayuda en esa materia. Caminos escolares, y no era el objetivo de hoy hablar de movilidad, hablaremos al final de cuál era el objetivo de la proposición, pero caminos escolares, el señor Villoria hace muchas cosas y muchas además las hace bien, pero caminos escolares no hizo ninguno. Está haciendo entornos escolares, entornos escolares y seguros, Los caminos son para moverse de un sitio a otro, de los domicilios al colegio, para llegar. De esos no se ha hecho ninguno y, de hecho, han desaparecido. Es que la normativa ya no contempla la figura de los caminos escolares, fruto de que estamos otra vez en la ordenanza del año 2002, hace más de 20 años. Dice usted ahora que no, que se dieron cuenta de que no hacía falta una ordenanza de movilidad, sino una ordenanza de aparcamiento. Esto la verdad es que define a la perfección su concepción de la movilidad, su concepción de la ciudad y su concepción y su modelo, de que efectivamente ustedes no tenían un modelo para Gijón.
Durante 4 años estuvieron machacando con que tenían una alternativa a la movilidad en Gijón.
Ahora es usted el concejal delegado de la materia y lo que demuestra es que casi 3 años después de haberse hecho cargo de la cartera de movilidad o de tráfico, movilidad y transporte público, no tiene usted ni una sola idea, ni una sola idea. Porque, mire, el debate que traíamos hoy aquí no era sobre movilidad, que podemos enfrentarlo cuando quiera, ya lo hemos hecho en este mandato, sino era sobre un fraude, sobre una promesa que usted hizo en julio del 2023 y que hoy va a incumplir.
Además, lo hacía usted en aquel momento poniendo en valor o destacando su propia coherencia porque la palabra dada la cumplía y, además, eso lo que generaba lo contrario era la frustración y la desafección ciudadana en torno a los partidos políticos. Bueno, pues usted hoy es el protagonista de un fraude electoral y de esa desafección en torno a los partidos políticos. ¿A qué partidos políticos? No lo sabemos, porque a usted ya no sabemos dónde se ubica.
Las sucesivas votaciones en este Pleno no sabemos dónde lo ubican. Y desde luego, las posiciones políticas parece que tienen más que ver muchas veces con la señora Álvarez Rouco que desde luego con el Gobierno municipal o una parte del Gobierno municipal, porque claro, viendo los últimos plenos, ya lo que dice Álvarez Rouco es parecido a lo que dice la señora Pumariega. En fin, esta reorganización de la derecha con la ultraderecha. Pero lo que es evidente es que chirría usted en el actual Gobierno municipal. Y hombre, si en el Gobierno municipal hay alguien de ultraderecha, pues hombre, yo invoco a la alcaldesa, ya que es Pues la que se acabó.
Cada uno decide cuándo se acaban las cosas, cada uno las suyas, las que le afectan a él, señor Suárez Llana. Vamos a proceder a la votación. ¿Votos a favor? Grupo Podemos, Izquierda Unida y Socialista. ¿Votos en contra? Grupo Vox, Popular, Foro y concejal no adscrito. Así pues, no se aprueba. El punto 17 es la proposición presentada por el Grupo Municipal de Ciudadanos Podemos, sesión de impulso al papel de los órganos de participación. Tiene la palabra la señora secretaria.